DCMとT-Connect に3回くらい冷や汗かかされましたが、今となってはよい思い出です。いろいろ楽しませてもらた NEW C-HR の電装作業もそろそろ終わりです。
あまり人の座ることのないであろう後席に座ってみたらUSB充電ポートがさりげなくあって幸せの巻です。先に完成図です。完全に穴開けちゃってます。すみません。そういうタイプの増設です。残クレで車に乗っている人はこんなことしてはだめです。
この手の電装品には、はやりのLED電飾が施されたものも多数あります。エーモン USB電源ポート（埋め込み用）2882にしました。なんの飾りもないです。しかも１ポート。電圧変換ユニットがついてますので12V電源を探せばいいだけです。またロックリングが二重構造です（時間経過で緩みにくい）。いわゆる質実剛健タイプですね。
12V電源はセンターコンソールボックス内にあるシガーソケット（といってもシガーソケットからではなく、その裏の配線）からもらうことにしました。
このシガーソケット裏の配線にアクセスするにはセンターコンソールカバーを外さねばなりません。それをやっちゃうとシステムが異常を検知し（EPB故障と診断）、 DCMがT-Connectを通じてメーカーさんに通報、最終的にディーラーさんに依頼してシステムのリセットをお願いする、という流れに至ります。はい、自分は3回やらかしました。面倒でも他の場所から電源を確保されることをお薦めします。
でもごめんなさい。私はやってしまったので…作業はここから電源を取る体で進めます。
通報さえされなければ理想的な場所なんだけど…
後席のコンソールボックスカバーを取り外し、小さめの径のドリルでアタリをつけ（掘り）ます。
ドリルの径を徐々に大きくしながら作業を進めます。5mmほどの径になったので、ここから先はテーパーリーマを使います。自分はホーザンのものを使ってます。φ32mmまで対応していて2千円くらいです。
今回使用するエーモンの電源ポートはφ21mmでした。
かといってφ21mm丁度にしてはいけません。少しきつい程度の径で削りを中止したほうが幸せになれます。
目的の径に近づいてきたら、チラッと削る→あてがう→チラッと削る→あてがう、を繰り返し、削りすぎないよう慎重に作業します。
丁度いい大きさになったので固定してみます。
この商品はロックリングが二重になっているので、まず緩むことはないでしょう。緩んだとしてもこの場所はアクセスが楽ですけど。
動作確認します。USBハブが点灯したのでＯＫ。
元に戻します。
綺麗に収まりました。よしよし。
